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关于地铁施工围挡区的研究分析

编辑:深圳市尚雅建材有限公司时间:2020-10-29

关于地铁施工围挡区的研究分析

地铁施工围挡是随地铁工程而搭建的设施,该围挡通常需占领部分道路资源,对交通运行造成一定的影响。施工车辆、道路行驶车辆和行人相互影响,在相对狭窄的道路上容易造成拥堵,出现安全隐患。为了解决地铁施工围挡区存在的问题,必须要全面分析和研究该区域交通特性。

钢结构施工围挡​.png

大部分地铁施工围挡区可分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区,不同区域的道路特征不同。警告区域位于施工围挡区前端,以提醒车辆处于施工区。上游过渡区设置在警告区后面,引导驾驶员从原车道过渡到围护区车道。上游过渡区域的路线应足够平滑,长度应确保司机能并入围护区域的车道。缓冲区位于工作区域和过渡区域之间,设置缓冲区的目的是为了提醒过往车辆在此时完成变道行为。作业区是指地铁施工的区域,地铁施工围挡将此区域与外围车道分开,该区域不允许车辆超车,通常会设立限速慢行的标识牌。

下游过度区位于作业区和终止区之间,为车辆从地铁施工围挡区内的道路改为正常道路提供条件,道路将逐渐变宽。车辆可在此处变换车道。终止区是指地铁施工外围区域,围挡的建立将不再影响车辆和行人的出入。根据地铁施工围挡区的交通特性,人们可以合理地设计施工周围的道路,尽量减少地铁施工给人们出行带来的不便。

地铁施工围挡​区.png


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